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　　在險(xiǎn)象環(huán)生的城市車(chē)河里游走，和各種各樣型號(hào)的汽車(chē)親密接觸。

　　在險(xiǎn)象環(huán)生的城市車(chē)河里游走，和各種各樣型號(hào)的汽車(chē)親密接觸，對(duì)它們的“性格”也從陌生到了解，慢慢有了一些體會(huì)。

　　我的第一次“車(chē)禍”是與本田雅閣發(fā)生的，雅閣使勁地變道超車(chē)，無(wú)奈它的車(chē)門(mén)卻結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)撞在了我的車(chē)頭。自然，那薄鐵皮是經(jīng)不起撞的，雅閣的車(chē)身也是嚴(yán)重變形。自那以后我便發(fā)現(xiàn)，不少本田車(chē)主的確有著一種喜歡超車(chē)的個(gè)性，不守規(guī)矩地隨意變道，開(kāi)大燈，超速，轉(zhuǎn)彎不減速等等，似乎要比一般車(chē)型高出許多。

　　不過(guò)本田車(chē)主的這種性格，幾乎是日本車(chē)通有的，本田其實(shí)也不算最厲害。壞習(xí)慣最為“臭名昭著”的當(dāng)屬馬自達(dá)，馬6圍攻悍馬的新聞，曾經(jīng)一度鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這個(gè)車(chē)的車(chē)主也幾乎成了古惑仔的同義詞。

　　寶馬似乎也正在成為“暴發(fā)戶”的代名詞，這顯然與寶馬公司的希冀相去甚遠(yuǎn)。安徽產(chǎn)的CEO能輕易地被改裝成寶馬X5這個(gè)事情，也加速了寶馬的“暴發(fā)戶化 ”。但即便沒(méi)有這樣的山寨寶馬事件，恐怕寶馬也還是不能與奔馳、奧迪的沉穩(wěn)相比。尤其是國(guó)產(chǎn)寶馬3系這樣的偽高端車(chē)，車(chē)主的開(kāi)車(chē)性格就幾乎和日本車(chē)無(wú)異。

　　令人稍感意外的是，現(xiàn)在沃爾沃的車(chē)主已經(jīng)完全沒(méi)有了當(dāng)年“低調(diào)”的特質(zhì)，這可能和“低調(diào)”也成為了一種流行有關(guān)。依我看來(lái)，沃爾沃正在被寶馬化，甚至連車(chē)頂?shù)?ldquo;鯊魚(yú)鰭”也很是類似。沃爾沃S40和越野車(chē)的這種暴發(fā)戶氣質(zhì)尤其明顯，就像是拿著蛇皮袋不斷強(qiáng)調(diào)這是LV。

　　開(kāi)大眾標(biāo)志車(chē)（除了POLO和高爾夫）的人大多是老手。自然，駕駛技術(shù)好是老手們的優(yōu)點(diǎn)，但老手也有老手的壞習(xí)慣，亂停車(chē)，變道不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)道超車(chē)或是高速上硬露肩超車(chē)等等，開(kāi)大眾車(chē)的都比別的車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及。這其中，可能帕薩特還是最典型的，根據(jù)我的觀察，碰到斑馬線不讓行人的，恐怕還是帕薩特為最多。

　　算起來(lái)，開(kāi)車(chē)最守規(guī)矩的可能要數(shù)開(kāi)1.6小排量車(chē)的人。那些開(kāi)著POLO、高爾夫、凱越或是標(biāo)致1.6排量的車(chē)主，很多是綠燈沒(méi)有閃盡就會(huì)踩下剎車(chē)。這些人大多駕齡不長(zhǎng)，通常車(chē)?yán)锩娑紩?huì)打扮地花花綠綠，放滿著毛絨玩具，狹小的空間里還墊著厚厚的車(chē)墊，一看就知道是“愛(ài)車(chē)”。這些車(chē)主通常都安分守己，不超車(chē)，遇到斑馬線也會(huì)主動(dòng)讓行人先行。這固然和他們開(kāi)的車(chē)“塊頭”比較小有關(guān)，但也和這些車(chē)主也大多是公司的年輕白領(lǐng)不無(wú)關(guān)系。

　　在這些小排量車(chē)中，雪鐵龍和飛度恐怕是個(gè)例外。雪鐵龍是歷史“悠久”的車(chē)，這種老車(chē)型的車(chē)主也大多是老手，他們也就或多或少和桑塔納的車(chē)主有了一些相同的老手習(xí)慣，尤其是飚快車(chē)更是這類車(chē)型車(chē)主的一大愛(ài)好。飛度則是個(gè)很奇怪的車(chē)，開(kāi)這種小車(chē)的人往往并不年輕，脾氣卻相當(dāng)?shù)丶痹?。去年杭州的兩起慘烈相撞車(chē)禍，車(chē)型都是飛度。有一起車(chē)禍更是飛度以60碼的速度逆向行駛撞上了一部面包車(chē)，結(jié)果當(dāng)然是可想而知。

　　通常而言，美國(guó)車(chē)車(chē)主是比較中庸的，尤其是開(kāi)福特的，車(chē)速大多不緊不慢，年紀(jì)也大多不老不輕。雖然偶也有違規(guī)的動(dòng)作，但大抵而言，福特車(chē)是屬于比較守規(guī)矩的那種。別克君威、君越這些，就要沖動(dòng)上一些。君威雖然有“坦克”的外號(hào)，但意外的他們的車(chē)主卻至少有一半是“車(chē)嘮”，脾氣大的很，和“坦克”的沉穩(wěn)完全不合拍。這大概和這個(gè)車(chē)型老很有關(guān)系。

　　卡宴通常是霸氣十足的，但可能雷克薩斯的越野車(chē)還要更霸上一籌。當(dāng)然，如果碰到肌肉感十足的英菲尼迪兩者都要甘拜下風(fēng)。假若是JEEP，他們哼哼的則是“ 那些也能算越野車(chē)嗎？沒(méi)有傳統(tǒng)……”JEEP車(chē)主和FJ酷路澤一樣，這些小眾車(chē)型自然也有著只屬于自己小圈子的感受，北京吉普或是勇士如果要硬插入這個(gè)小圈子的話，得到的評(píng)價(jià)自然是“山寨”。越野車(chē)車(chē)主一般來(lái)說(shuō)比轎車(chē)更守規(guī)矩，但他們激起路邊水花的愛(ài)好，遠(yuǎn)超過(guò)轎車(chē)，自然，越是坑坑洼洼的路面他們?cè)绞莵?lái)勁，人行道有時(shí)候也會(huì)被他們看作是可以突破的一種障礙。

　　至于說(shuō)道深夜飆車(chē)一族的，當(dāng)然是法拉利和保時(shí)捷莫屬。深更半夜能震醒半條馬路的馬達(dá)聲，大多數(shù)時(shí)候便是他們。不過(guò)，偶也有例外，那些大多是改裝的三菱或是馬自達(dá)，但他們通常會(huì)把音量調(diào)到最大，盡管有時(shí)候連他們自己也不懂放的是什么音樂(lè)。