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　　西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦(Santiago Calatrava)說:“結(jié)構(gòu)原本就是建筑”，這話聽起來有點(diǎn)別扭，建筑學(xué)和結(jié)構(gòu)是我們現(xiàn)在所說的建筑的兩個(gè)主要專業(yè)，建筑學(xué)是由英文architecture翻譯來的，結(jié)構(gòu)是由英文constructure翻譯來的，建筑學(xué)是個(gè)廣泛的概念而結(jié)構(gòu)主要是指建筑的支撐體系。我想他想表達(dá)的意思是：建筑，作為一個(gè)跨專業(yè)協(xié)調(diào)運(yùn)作的體系，也只有在各個(gè)專業(yè)協(xié)調(diào)一致完美體現(xiàn)的時(shí)候才能呈現(xiàn)出它最大的魅力。在建筑空間和造型上，結(jié)構(gòu)專業(yè)顯得尤其重要，只有建筑空間的邏輯和結(jié)構(gòu)體系的邏輯是一致的時(shí)候，建筑才能得到清晰、準(zhǔn)確的表達(dá)。

　　建筑師要有把握建筑空間所應(yīng)有的結(jié)構(gòu)體系的能力就必須擁有豐富的結(jié)構(gòu)知識(shí)和結(jié)構(gòu)想象力。身兼建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、雕塑家?guī)追N不同身份的卡拉特拉瓦是當(dāng)代極少數(shù)可以被稱為“通才”的建筑師之一。他出生在西班牙瓦倫西亞附近的Benimamet，在瓦倫西亞修完建筑與城市設(shè)計(jì)專業(yè)以后，于1979年獲得了瑞士蘇黎世聯(lián)邦工學(xué)院的結(jié)構(gòu)工程博士學(xué)位，隨后留校任教，同時(shí)開始參加建筑設(shè)計(jì)競賽，正式開始了建筑生涯。

　　卡拉特拉瓦善于將幾何、雕塑、工程結(jié)構(gòu)、自然元素融合在一起，從而形成自己的結(jié)構(gòu)美學(xué)。他的靈感大多來源于自然界的林木鳥蟲，以及人體的各種曲線，將其捕捉變形，再抽象為雕塑和結(jié)構(gòu)化的建筑。他的建筑就好像地表上生成的有機(jī)生命體，卓然而立卻又與周圍環(huán)境和諧地融為一體。得益于他在結(jié)構(gòu)工程專業(yè)上的特長，他的建筑內(nèi)部則充滿了精準(zhǔn)、力度和理性，結(jié)構(gòu)暴露、坦裸、不外包。這樣的結(jié)構(gòu)因而有了靈魂，成了“活”的結(jié)構(gòu)，正如他自己所說：“結(jié)構(gòu)原本就是建筑”。因此卡拉特拉瓦的作品，于外是一座有機(jī)抽象的雕塑，于內(nèi)則是充滿結(jié)構(gòu)美學(xué)的精神空間。

　　早期的卡拉特拉瓦作品多為橋梁，直到1994年他在法國里昂機(jī)場設(shè)計(jì)的火車站完工，他在建筑上的想象力和創(chuàng)造力才第一次得以全面展現(xiàn)。里昂機(jī)場火車站的“飛鳥”造型重復(fù)了當(dāng)年沙里寧在設(shè)計(jì)紐約肯尼迪機(jī)場TWA航站樓時(shí)的創(chuàng)意，不過這個(gè)火車站并不是僅僅是一只“鳥”，從側(cè)面看就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)完整的人的眼角延伸至眉毛的曲線。有趣的是，卡拉特拉瓦再三強(qiáng)調(diào)：“我從沒試圖把它做成一只鳥，靈感只是來源于平時(shí)做的雕塑。”

　　火車站由中間鋼結(jié)構(gòu)車站大廳和自大廳下方橫穿的混凝土結(jié)構(gòu)站臺(tái)組成，并在大廳尾部用一條180米長的走廊與里昂機(jī)場相連，平均每小時(shí)有兩班高速列車(TGV)從這里開往法國各大城市。車站大廳高40米，長120米，兩側(cè)的站臺(tái)總長450米，寬56米。

　　在這里我們可以看到不同的結(jié)構(gòu)體系所創(chuàng)造出的不同的建筑空間性格，鋼結(jié)構(gòu)是一種輕盈和向上的感覺，混凝土表現(xiàn)的是一種質(zhì)樸和張力。