2020年，是萬億佛山新征程的起點。

其特殊意義，可以用三個關(guān)鍵詞概括：大灣區(qū)與廣佛全域同城、晉升新一線城市、地鐵的第二個十年。

這三個價值關(guān)鍵點，都落在了三龍灣——廣佛首次以平臺對接，攜手推進(jìn)更高水平的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)合作的示范區(qū)。

解構(gòu)三龍灣的發(fā)展格局，又有三個關(guān)鍵詞：總部經(jīng)濟、TOD樞紐、城市家園。

一座TOD，能裝載多大的“能量”，推動樞紐新城的價值釋放？

10月24日，在三龍灣三山新城核心，廣佛第一座天空之城驚艷亮相，展示中心像是一個“玻璃盒子”懸浮在空中。在天空的映襯下，巨幅書架墻、全景落地窗、無邊際鏡面水池美輪美奐，現(xiàn)場人氣爆棚，到訪者紛紛駐足拍照“打卡”，更有“太空人”穿越在人群中，未來科技感十足。

而比這更值得期待的是，在佛山軌道交通全面織成網(wǎng)的下一個十年，在三龍灣這個灣區(qū)重要樞紐之上，天空之城為廣佛全面開啟了TOD城市家園的全新時代。 

為什么是三龍灣？

城市的界限正在模糊，核心樞紐正在呈現(xiàn)出跨區(qū)域的輻射力。

從全國一線城市群乃至世界級灣區(qū)，這個特征越來越明顯。

首先是大灣區(qū)與廣佛全域同城。

在前不久召開的佛山市委十二屆十次全會的報告中，“廣佛”兩個字被提及了25次。佛山提出要加快推進(jìn)廣佛全域同城化，合力打造粵港澳大灣區(qū)城市群重要極核、具有全球影響力的現(xiàn)代化大都市區(qū)、新時代全域同城化發(fā)展典范。

在廣佛這個2346萬人口、“三萬億級”城市組合核心，三龍灣徹底跳脫出傳統(tǒng)的“新城模式”，是廣佛首次以平臺對接，攜手推進(jìn)更高水平的區(qū)域和產(chǎn)業(yè)合作的示范區(qū)。

其次是晉升新一線城市梯隊后，佛山的城市新格局。

今年包括佛山在內(nèi)的15個城市，晉升為“新一線城市”，這也意味著佛山經(jīng)濟社會發(fā)展邁上了一個新的臺階。在新臺階上，佛山該怎么走？今年6月召開的三龍灣一周年重大項目簽約活動上釋放出重要信號，三龍灣大力發(fā)展總部經(jīng)濟，出臺扶持政策，吸引北上廣深以及港澳等地優(yōu)質(zhì)企業(yè)到三龍灣設(shè)立總部，打造具有比較優(yōu)勢的總部經(jīng)濟生態(tài)圈。

此外，非常重要的一點是，2020年佛山邁入地鐵時代的第二個十年。

2010年，國內(nèi)首條跨城地鐵廣佛線通車，開啟了同城化軌交交通的先河，第二個十年，佛山地鐵的價值在于從單線成網(wǎng)絡(luò)，并依托于國內(nèi)最大交通樞紐之一的廣州南站，形成樞紐效應(yīng)。

根據(jù)佛山鐵投公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前佛山運營和在建地鐵線路已經(jīng)達(dá)到逾113公里，站點有59座；近期建設(shè)線路超130公里，站點有73座；遠(yuǎn)期佛山將規(guī)劃逾562公里、337座站點。

其中，三龍灣在建及規(guī)劃軌道線路10條，是佛山軌道交通最密集的區(qū)域。

高效便捷的對內(nèi)對外通道，為人才、資本、信息、技術(shù)等要素自由流動打下了良好基礎(chǔ)。

下一個十年

TOD如何釋放區(qū)域價值

在大灣區(qū)與廣佛全域同城這張藍(lán)圖上，佛山的城市發(fā)展與產(chǎn)業(yè)集聚，需要更大的格局和輻射能力。

這種輻射能力，則需要高速軌道互聯(lián)。

無獨有偶，今年，佛山的地鐵建設(shè)，也從第一個單線的十年，邁向了形成路網(wǎng)的第二個十年。

從2020年向后看，下一個十年，軌道交通如何幫助佛山積極融入世界級灣區(qū)，不斷釋放區(qū)域價值？

答案在TOD。

TOD的模式，從國際先發(fā)城市到國內(nèi)一線城市已經(jīng)有成熟范本，無論是被不斷研究和復(fù)制的日本地鐵網(wǎng)絡(luò)和港鐵成功經(jīng)驗，開始近年杭州、成都等城市以TOD項目為區(qū)域帶來的價值“幾何爆發(fā)效應(yīng)”，TOD以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式，以地鐵、輕軌、公交等公共交通為中樞，以5~10分鐘為步行路程為半徑來建立的工作、商業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、居住等為一體的社區(qū)，不僅為社區(qū)居住和工作的人帶來最大化的便捷，更是中心區(qū)價值不斷釋放的“圓點”。

可以預(yù)期，在TOD項目內(nèi)實現(xiàn)職住一體、休閑教育醫(yī)療產(chǎn)業(yè)自成一城；項目外，沿著軌道交通路網(wǎng)便捷往返廣佛和灣區(qū)各地。

TOD開發(fā)模式不斷進(jìn)化，佛山直接落地引進(jìn)了最新、最優(yōu)的模式。

在TOD的1.0時代，出現(xiàn)了軌道交通、出現(xiàn)了車站，這是TOD發(fā)展的萌芽；來到了TOD的2.0時代，車站的上面蓋起了房子，軌道逐漸跟周邊融合成為一體；TOD的3.0時代開始了“站城一體化”，住宅、購物中心、公園等，跟車站一起開發(fā)建造，融合成為一個整體；當(dāng)來到了TOD的4.0時代，“站城一體化”進(jìn)化成了“站、城、人一體化”。

在TOD4.0的時代里面，又分了四大類，分別是：綜合樞紐、城市客廳、城市地景和城市家園。

在三龍灣的核心，萬科天空之城正是城市家園類型的TOD。

天空之城為三龍灣帶來什么？

廣佛人對于香港、深圳等多個先發(fā)城市，甚至國際大都市的“黃金商圈”并不陌生。

在香港，下雨天不用帶傘，就可以悠閑逛完整個商圈；在日本，一座TOD可以實現(xiàn)衣食住行、工作和休閑，甚至還有醫(yī)院和學(xué)校；在杭州，萬科天空之城TOD的成功模式，甚至已經(jīng)成為行業(yè)模仿和復(fù)制的標(biāo)桿。

那天空之城能為三龍灣帶來什么？

TOD的意義在于居民的便捷出行，更在于其樞紐定位和城市價值最大化的發(fā)揮出來，形成集聚。

天空之城就是這樣做的。

作為廣佛首座TOD生活大城，萬科天空之城是三山新城文翰湖科創(chuàng)小鎮(zhèn)一期的人居地標(biāo)。項目總建面達(dá)到約65萬㎡規(guī)模，社區(qū)配建約3.9萬㎡商業(yè)綜合體，還將建有港式教育和港式醫(yī)療，是未來三山新城文翰湖科創(chuàng)小鎮(zhèn)的TOD新地標(biāo)，是一座非常便捷、舒適且宜居的社區(qū)。

不僅如此，在上一個十年，佛山進(jìn)入了地鐵時代，首創(chuàng)的跨城軌道讓兩座城市在地下互聯(lián)成為“一座城市”，但不可否認(rèn)的是，因為僅有單條軌道交通線，地鐵樞紐的價值并沒有發(fā)揮到最大。 

根據(jù)佛山鐵投公司數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年底，南海新交通（在建）將通車運營，2021年佛山2號線（在建）一期、廣州地鐵7號線（在建）順德段將陸續(xù)通車、2022年佛山地鐵3號線（在建）通車，預(yù)計到2025年，佛山地鐵2號線二期（規(guī)劃）、4號線一期（規(guī)劃）、11號線（規(guī)劃）和13號線（規(guī)劃）一期都將陸續(xù)通車，也就是說，地鐵站點的價值將從現(xiàn)在開始計算，5年內(nèi)實現(xiàn)真正的“爆發(fā)”。

這些在建與規(guī)劃中的軌道線路，高密度落在三龍灣，天空之城項目所在的區(qū)域內(nèi)聚合了規(guī)建中的南海新交通、佛山2號線、佛山4號線、佛山7號線與佛山11號線，在立體互聯(lián)的黃金路網(wǎng)上，天空之城擁有天時地利人和的優(yōu)勢，其打造的TOD模式不僅是區(qū)域首創(chuàng)，更將是佛山TOD發(fā)展的樣板。

一座TOD，能裝載多大的“能量”？

從城市發(fā)展的大格局聚焦到一個項目的樣本，就是從大灣區(qū)到廣佛全域同城，再到三龍灣和天空之城。

反過來，天空之城項目的擇址與規(guī)劃，也可以映射出一個區(qū)域的發(fā)展最核心的價值所在。 

這個核心價值，通過三條橋來實現(xiàn)。

天空之城規(guī)劃明確了三條跨入小區(qū)的市政天橋，分別連接三山新城北站、季華實驗室和文翰湖公園，這分別代表著三大核心：核心軌道、核心產(chǎn)業(yè)與核心生態(tài)。

10月24日，天空之城TOD項目的開放現(xiàn)場，可以“火爆”來形容。項目的停車場、體驗館和樣板間多個區(qū)域不得不臨時啟動分區(qū)限流。

這一方面是市場對區(qū)域交通、產(chǎn)業(yè)和城市發(fā)展的預(yù)期，一方面是對天空之城整體規(guī)劃的信心。

項目北面層建有1條連廊直通三山北站站臺，未來項目將鏈接龐大的交通客流。在項目東南角將建有人行天橋通往季華實驗室，鏈接了片區(qū)最高端專業(yè)人才，這里必將形成學(xué)術(shù)濃厚的高新知識人才的居住氛圍，“談笑有鴻儒”，形成高端居住圈層。在項目西南角建的第三條連廊，則直接連通文翰湖公園，完美的鏈接了生態(tài)資源，使得1000畝的生態(tài)公園成為業(yè)主家門前的大花園。

這三大天橋的建立，是政府對于天空之城項目核心配套定位的體現(xiàn)，通過三大天橋，軌道交通元素、生態(tài)環(huán)境元素和智慧產(chǎn)業(yè)元素將匯聚到天空之城，將交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)科研的人流匯聚于以配套為核心的天空之城，真正形成片區(qū)交通、生態(tài)、產(chǎn)業(yè)三大要素聚集的核心區(qū)。

站在粵港澳大灣區(qū)+廣佛全域同城化的新起點，天空之城TOD充滿無限的活力和發(fā)展機遇。 

依托于軌道交通織路成網(wǎng)的第二個十年，佛山的下一個十年發(fā)展，未來可期！