“以價換量”開始呈邊際遞減效應

根據(jù)戴德梁行數(shù)據(jù)，2024年二季度中國內地共97.6萬㎡新增供應入市，整體高標倉空置率環(huán)比上季度上升0.6個百分點至17.2%，平均租金則比2024年一季度微降2.6%至31.6元/㎡·月。

（注：華南區(qū)主要涵蓋廣東、福建、廣西三?。?/p>

此外，同樣可以看到，中國內地某些區(qū)域的空置率并未隨著租金的下降而下降，反而較之前更高，這也表明目前以價換量帶來的效果開始減弱。

具體數(shù)據(jù)方面，從2023年三季度開始整體物流市場租賃活躍度不及預期，部分新增供應難以得到有效消化，致使空置率上升，整體高標倉空置率為16.8%。采用以價換量等措施來緩解承租壓力，也致使2023年四季度整體空置率開始有所下降，較上一季度環(huán)比下降0.5個百分點至16.3%。而進入到2024年后，空置率依然持續(xù)上升。

2024年二季度華北、華東地區(qū)的空置率均達到20%，其中，華北區(qū)的高標倉市場平均租金已從2023年一季度的30.4元/㎡/月降至24.9元/㎡/月，空置率不抑反漲。

縱觀華南區(qū)域，則可發(fā)現(xiàn)其高標倉市場需求表現(xiàn)積極，租金及空置率雙雙下降，這也與華南區(qū)域旺盛的電商需求有關。

指數(shù)回升幅度不及年內高點

年內，物流業(yè)多項指數(shù)呈現(xiàn)先上升后下降，再逐漸回升的趨勢。目前這些指數(shù)較年內最高值仍有一定差距。

倉儲方面，2024年9月份倉儲指數(shù)為49.4%，較上月下降0.4個百分點。從分項指數(shù)來看，同上月相比，期末庫存指數(shù)有所上升，升幅為2.4個百分點；收費價格指數(shù)與上月持平；新訂單指數(shù)、平均庫存周轉次數(shù)指數(shù)、業(yè)務活動預期指數(shù)均有所下降，降幅在0.8-3.4個百分點之間。

據(jù)觀點指數(shù)統(tǒng)計，10月份倉儲指數(shù)繼續(xù)下調，8月雖有短暫升幅，但9月又開始繼續(xù)保持下行趨勢，且在8月之前倉儲指數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個月下行。中物聯(lián)表示，10月份倉儲指數(shù)繼續(xù)小幅回落，新訂單指數(shù)、平均庫存周轉次數(shù)指數(shù)均有下降，收費價格指數(shù)、期末庫存指數(shù)仍在50%以下，顯示倉儲業(yè)務需求仍有不足，租金價格有所下滑，庫存水平持續(xù)回落。

同時也可看到，倉儲行業(yè)三季度的運行有一定下行壓力，季末呈現(xiàn)觸底反彈、企穩(wěn)回升的走勢。三季度各月倉儲指數(shù)分別為46.5%、50.2%、49.8%，均值為48.8%，低于二季度均值0.2個百分點，低于去年三季度均值3.8個百分點。據(jù)中物聯(lián)披露，指數(shù)情況顯示行業(yè)運行仍有一定下行壓力，需求增長動力不足是導致行業(yè)運行放緩的主要因素之一。

物流方面，2024年10月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.6%，環(huán)比回升0.2個百分點。10月份，絕大部分分項指數(shù)環(huán)比回升，其中業(yè)務總量指數(shù)、新訂單指數(shù)、庫存周轉次數(shù)指數(shù)、資金周轉率指數(shù)、設備利用率指數(shù)、固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)和業(yè)務活動預期指數(shù)保持在景氣區(qū)間。

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，2024年10月中國快遞發(fā)展指數(shù)為464.4，同比提升21.1%，該項指數(shù)已連續(xù)4個月保持上升，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務質量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)分別為583.7、703.8、236.6和72.1，同比分別提升31.1%、20.9%、3.7%和6%。10月，行業(yè)進入業(yè)務旺季，業(yè)務增速明顯加快，寄遞網(wǎng)絡高效運行，產(chǎn)業(yè)協(xié)同持續(xù)深化，跨境服務能力有所提升。