有一種速度叫“恒大速度”。成立短短20多年，恒大就躋身世界500強(qiáng)企業(yè)之林，如今在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，速度之快更是令人咂舌，僅半年時(shí)間，恒大新能源汽車(chē)就從幕后走到臺(tái)前。

6月29日，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式在天津舉行。“國(guó)能 93車(chē)型如期量產(chǎn)下線，意味著恒大造車(chē)步入全新階段，”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，恒大未來(lái)將更有底氣和信心做大做強(qiáng)新能源汽車(chē)，當(dāng)然這也得益于許家印步步為營(yíng)的戰(zhàn)略布局及恒大高效的執(zhí)行力。

國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式嘉賓合影

國(guó)能93車(chē)型量產(chǎn)下線儀式現(xiàn)場(chǎng)

一、鎖定目標(biāo)劍指頂級(jí)新能源汽車(chē)集團(tuán)

新能源汽車(chē)的前景毋庸置疑，無(wú)論是比亞迪、北汽等傳統(tǒng)車(chē)企還是特斯拉、蔚來(lái)等“新勢(shì)力”的入局，無(wú)不彰顯著對(duì)新能源汽車(chē)前景的看好。據(jù)權(quán)威組織推算，截至2030年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1750萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。

許家印對(duì)此亦有深刻的認(rèn)識(shí)，他表示，歐洲許多國(guó)家已出臺(tái)明確的燃油車(chē)禁售時(shí)間表，整個(gè)行業(yè)早已不是原來(lái)的探索與摸索階段，堅(jiān)信“未來(lái)5-10年新能源汽車(chē)是幾萬(wàn)億的規(guī)模，在全世界是幾十萬(wàn)億的大產(chǎn)業(yè)”。

基于對(duì)行業(yè)前景的看好，恒大大舉進(jìn)軍新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。正如德魯克所說(shuō)“企業(yè)的使命和任務(wù)，必須轉(zhuǎn)化為目標(biāo)”，恒大為自己造車(chē)定下了目標(biāo)：“力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)”。

參觀恒大新能源汽車(chē)天津生產(chǎn)基地

二、行勝于言閃電布局全產(chǎn)業(yè)鏈

當(dāng)方向與目標(biāo)兼?zhèn)?，接下?lái)就是快速行動(dòng)。正如管理學(xué)家吉姆·柯林斯所說(shuō)，執(zhí)行力是所有那些實(shí)現(xiàn)了跨越的公司獲得成功的共同秘訣。恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也不例外。

一貫高效執(zhí)行力，讓恒大僅用半年時(shí)間就搭建成新能源汽車(chē)最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈。從今年1月并購(gòu)瑞典N(xiāo)EVS到之后與科尼賽克組建合資公司，再到入主日本卡耐、拿下荷蘭e-Traction，再到收購(gòu)英國(guó)Protean，恒大掌握了整車(chē)研發(fā)制造、動(dòng)力電池、電機(jī)電控等多項(xiàng)世界頂尖技術(shù)，并打通了產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)。此后拓展廣州、沈陽(yáng)生產(chǎn)研發(fā)基地則進(jìn)一步鞏固了量產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。

在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)掌握關(guān)鍵核心技術(shù)和全產(chǎn)業(yè)鏈，誰(shuí)就將占據(jù)行業(yè)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。從恒大精準(zhǔn)且迅速的布局上不難看出，許家印深諳此理。

恒大天津生產(chǎn)基地焊裝車(chē)間

三、國(guó)能93量產(chǎn)下線造車(chē)步入新階段

自恒大宣布造車(chē)以來(lái)，就備受社會(huì)各界關(guān)注。此次國(guó)能 93車(chē)型在天津量產(chǎn)下線，意味著恒大造車(chē)駛?cè)肟燔?chē)道。

據(jù)了解，國(guó)能93是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺(tái)及薩博技術(shù)打造的純電動(dòng)車(chē)型，早在恒大入主前，該車(chē)型就已由NEVS完成研發(fā)。

作為一款定位普通型、實(shí)用型、經(jīng)濟(jì)型的車(chē)型，國(guó)能93完全具備薩博75年技術(shù)沉淀的精粹，在高效電能、卓越駕控、極致安全、智能出行等多個(gè)方面均有著出色的表現(xiàn)。這一高性價(jià)比的車(chē)型量產(chǎn)推向市場(chǎng)，將惠及普通消費(fèi)者。

不可否認(rèn)的是，國(guó)能93量產(chǎn)下線對(duì)恒大仍具有里程碑意義，這代表其在國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)線同樣具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力。未來(lái)隨著上海、廣州、沈陽(yáng)的各生產(chǎn)基地建設(shè)投產(chǎn)加速提上日程，再加上已具備量產(chǎn)能力的瑞典特羅爾海坦生產(chǎn)基地，這些國(guó)內(nèi)外的新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地將為恒大后續(xù)推出更多新車(chē)型提供產(chǎn)能保障。按照規(guī)劃，未來(lái)恒大將陸續(xù)推出覆蓋入門(mén)級(jí)、中端、高端、超高端等的全系列產(chǎn)品。

恒大天津生產(chǎn)基地總裝車(chē)間

“獲取頂尖技術(shù)，搭建最強(qiáng)全產(chǎn)業(yè)鏈，夯實(shí)量產(chǎn)能力是恒大造車(chē)重要的‘三部曲’，憑借這些優(yōu)勢(shì)其‘力爭(zhēng)3-5年成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)’的目標(biāo)有望迅速實(shí)現(xiàn)。”上述業(yè)內(nèi)人士續(xù)稱(chēng)。