何小鵬建議：“推進(jìn)低空空域管理權(quán)限下放。同時(shí)，基于飛行汽車核心屬性與功能定位，明確將符合適航標(biāo)準(zhǔn)的飛行汽車的稅收歸類，并實(shí)施階段性稅收減免扶持政策，降低企業(yè)研發(fā)、生立與市場推廣成本，激發(fā)市場消費(fèi)需求?！?/p>
觀點(diǎn)網(wǎng)訊：3月5日，小鵬汽車董事長何小鵬公布2026年全國兩會(huì)建議。
其中，《關(guān)于優(yōu)化低空空域管理與飛行汽車產(chǎn)業(yè)稅收政策的建議》寫道：“當(dāng)前我國飛業(yè)已進(jìn)入技術(shù)研發(fā)加本6行汽車產(chǎn)速、場景試點(diǎn)落地、產(chǎn)業(yè)化前期攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段。然而，空域?qū)徟芾頇?quán)限過度集中，基層與市場主體缺乏空域自主調(diào)配空間，跨部門協(xié)同機(jī)制尚未健全，同時(shí)，飛行汽車稅收歸類尚未形成明確標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨稅收政策不確定性，制約飛行汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ娜驷尫拧?rdquo; 何小鵬建議：“推進(jìn)低空空域管理權(quán)限下放。同時(shí)，基于飛行汽車核心屬性與功能定位，明確將符合適航標(biāo)準(zhǔn)的飛行汽車的稅收歸類，并實(shí)施階段性稅收減免扶持政策，降低企業(yè)研發(fā)、生立與市場推廣成本，激發(fā)市場消費(fèi)需求。”
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