本文為廖旭琦先生在2024觀點(diǎn)產(chǎn)業(yè)年會(huì)上發(fā)表的主題演講

廖旭琦（深國(guó)際灣區(qū)投資發(fā)展有限公司副總經(jīng)理）：大家好，我是深國(guó)際灣區(qū)公司廖旭琦，非常榮幸受邀來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)跟各位作一個(gè)分享，今天主要分享的內(nèi)容是“產(chǎn)業(yè)物流融合經(jīng)濟(jì)下物流園區(qū)破局與增長(zhǎng)”。

我的介紹分為三個(gè)部分：

第一部分給各位嘉賓介紹一下深國(guó)際的基本情況。

深圳國(guó)際控股有限公司是在一個(gè)百慕大注冊(cè)的上市公司，我們是一家市屬?lài)?guó)企，圍繞收費(fèi)公路、港口、物流、環(huán)保四輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)布局，目前資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1300億，我們主要的定位還是一個(gè)基礎(chǔ)物流服務(wù)的設(shè)施提供商和智慧化物流產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商。

在業(yè)務(wù)版圖方面，深國(guó)際還是聚焦在物流節(jié)點(diǎn)城市，圍繞水路空鐵四個(gè)方面打造全景物流生態(tài)。在十四五期末，我們整體的運(yùn)營(yíng)規(guī)劃面積會(huì)達(dá)到深圳市第一，在灣區(qū)排前三、全國(guó)排前五，目前我們?cè)谡w的物流地產(chǎn)的排名是在第8、第9位?？砧F、制冷方面，我們這兩年的業(yè)績(jī)?cè)诔掷m(xù)上漲。

目前我們?cè)谌珖?guó)的布局是在40個(gè)城市已經(jīng)有重資產(chǎn)，分別在西南、華中、蘇皖、浙江、北方、南方6個(gè)大區(qū)，土地協(xié)議面積達(dá)到1000萬(wàn)平方米，核心商圈區(qū)域占比，目前已建成的是500萬(wàn)平米，我們?nèi)珖?guó)綜合的去化率達(dá)到接近90%。

目前深圳的物流地產(chǎn)行業(yè)整體的去化和租金的表現(xiàn)還是非常理想的，深國(guó)際作為一個(gè)物流地產(chǎn)商，在深圳持有的物業(yè)總量是最多的，我們所轄的有12個(gè)園區(qū)，左圖是我們目前已經(jīng)在建和建成的園區(qū)的情況。

現(xiàn)在我們深圳區(qū)域規(guī)劃面積超100萬(wàn)m²，全國(guó)管理輸出規(guī)劃面積約30萬(wàn)m²。

整體產(chǎn)業(yè)布局的情況，結(jié)合在深圳以及全國(guó)的布局，主要還是圍繞三個(gè)方面：

第一，物流園區(qū)扮演產(chǎn)業(yè)升級(jí)上下游的協(xié)調(diào)器，給企業(yè)提供綜合性的服務(wù)，我們不是單純的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商，可以為客戶(hù)提供上下游的增值。

第二是技術(shù)賦能方面，在新投入的園區(qū)，我們疊加大量的數(shù)字化和智能化的內(nèi)容。

第三是持續(xù)發(fā)展方面，我們也是通過(guò)一些場(chǎng)地的適配，包括我們會(huì)打造創(chuàng)新層面的“公交+物流”“地鐵+物流”+的新場(chǎng)景模式。

我們不僅是物流服務(wù)商，我們會(huì)提供全產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力，目前我們?cè)谏钲谕瞥鰞蓚€(gè)項(xiàng)目，其中鹽田這個(gè)項(xiàng)目是持有AEO認(rèn)證的園區(qū)，這個(gè)園區(qū)也是我們打造一個(gè)智慧物流港，是位于東邊比較大體量的新園區(qū)，為客人提供保稅物流綜合服務(wù)，以及冷鏈服務(wù)，也是亞太區(qū)標(biāo)桿性的保稅物流平臺(tái)。

在深圳坪山是我們今年新推出的第二個(gè)園區(qū)，這個(gè)是響應(yīng)市政府的號(hào)召，現(xiàn)在是工業(yè)立市、20+8產(chǎn)業(yè)集群的背景下，我們打造了一個(gè)產(chǎn)業(yè)上樓的項(xiàng)目，結(jié)合坪山的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，其中包括信息技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、生物醫(yī)藥等等，提供一個(gè)垂直工廠，為坪山區(qū)提供完整的物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)支撐。

這個(gè)是深國(guó)際目前造價(jià)最高的黎光園區(qū)，也是推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧園區(qū)的運(yùn)營(yíng)，整個(gè)項(xiàng)目一共投資了30億，每平方米的造價(jià)，不含地價(jià)已經(jīng)達(dá)到了12000元每平米，目前也是深國(guó)際造價(jià)最高的倉(cāng)庫(kù)。現(xiàn)階段我們主要是圍繞倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和國(guó)藥以及相應(yīng)的醫(yī)藥物流企業(yè)，提供一些智慧化的綜合平臺(tái)，其中包括一些提升機(jī)、機(jī)械臂、自動(dòng)貨架等等物流設(shè)備，為客人提供智慧化綜合型物流園區(qū)。

另外有一個(gè)核心理念就是創(chuàng)新，我們現(xiàn)在主要還是圍繞“公交+物流”“地鐵+物流”，目前我們和巴士集團(tuán)以及地鐵集團(tuán)等深圳市屬兄弟單位建立相應(yīng)的合作伙伴關(guān)系，同時(shí)簽訂了戰(zhàn)協(xié)，以資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)探索現(xiàn)有的公交首末站和地鐵周邊的公共設(shè)施，結(jié)合物流的一些應(yīng)用場(chǎng)景的疊加，利用富余空間提升運(yùn)載能力，推動(dòng)交通和物流深度融合。

第三部分分享一下未來(lái)園區(qū)的發(fā)展分享，基于我們的實(shí)踐，主要是三個(gè)方向：

一是深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，園區(qū)還是需要整合上下游的資源，增強(qiáng)對(duì)周邊企業(yè)的吸引力。

二是增強(qiáng)數(shù)字化創(chuàng)新，加大對(duì)人工智能物聯(lián)網(wǎng)利用力度，將園區(qū)的物理空間轉(zhuǎn)化為數(shù)字化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流與產(chǎn)業(yè)智能協(xié)同。

三是打造可持續(xù)性物流生態(tài)，把園區(qū)運(yùn)營(yíng)作為方法，推動(dòng)城市的交通建設(shè)能動(dòng)結(jié)合，探索新物流的運(yùn)營(yíng)模式。

物流園區(qū)的轉(zhuǎn)型升級(jí)是我們整體遠(yuǎn)去的重要推動(dòng)力，也是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要選擇，在物流發(fā)展的過(guò)程中，我們不單只是做一個(gè)最基礎(chǔ)的物流服務(wù)商，還要增加客戶(hù)的黏性，增加上下游的服務(wù)價(jià)值。