編者按：2023年，是中國經濟在三年疫情后的第一年，身處諸多外部環(huán)境和內部發(fā)展的壓力，但經歷艱難，我們更應堅定信心。

在谷底，走向上的路。觀點新媒體繼續(xù)策劃和推出年度系列報道--“谷底一年”，以求全面與深刻聚焦在困難時期里，優(yōu)秀企業(yè)群體的堅強與堅韌，它們遭遇坎坷，心向美好。

與此同時，我們亦將繼續(xù)對話一批具有全球視野和豐富學識的經濟學者與行業(yè)領袖，從他們的角度，解讀中國經濟與行業(yè)未來發(fā)展。

觀點網 2023年12月26日下午，伴隨著現場觀眾一聲聲“遙遙領先”，歷經1小時22分的問界M9發(fā)布會圓滿結束。

2023年，問界走出了一條陡峭的曲線，靠著9月份推出的問界新M7逆市爆發(fā)，成為橫空出世的新能源黑馬。

問界曲折發(fā)展路

回顧問界發(fā)展之路，整體曲折向上。

2013年華為成立車聯(lián)網業(yè)務部，同年12月發(fā)布支持4G的車載通信模塊ME909T，正式進軍車聯(lián)網。2017年-2019年，華為先后與北汽新能源、長安汽車、東風等車企達成合作，提供增量零部件，確立了華為零部件模式。2019年4月，華為正式成立智能汽車解決方案業(yè)務部BU，之后陸續(xù)推出HI模式車型和智選車型。

在HI模式下，華為與車企共同定義、聯(lián)合開發(fā)，已知的合作車企有：北汽藍谷-極狐、長安汽車-阿維塔。智選模式主要指華為深度參與車企產品定義、核心零部件選用、營銷服務體系等領域，并且合作車型還會進入華為終端店面進行銷售，目前合作中的車企包括賽力斯、奇瑞、江淮和北汽。

由此，華為參與新能源汽車制造的的三大模式確立：零部件模式，Huawei Inside（HI）模式以及智選模式。其中，鴻蒙智行就是華為智選車模式組成的產品矩陣。

問界就是鴻蒙智行推出的開山之作，由華為與賽力斯合作進行研發(fā)生產。2021年底，問界首款作品M5上市。同年，余承東開始兼任華為車BU CEO，主導華為智選車模式業(yè)務。

問界M5上市后，在2022年6-10月迎來了短暫銷量爆發(fā)，不過隨后開始下降。2022年7月，在問界M5的基礎上，問界M7做了相應的改進升級并推出入市，但市場反饋依舊平淡，月銷量最高僅5226輛，甚至一度降至432輛。

為拉動銷量，余承東還被拍到于2023年1月23日春節(jié)假期之際在老家安徽的華為線下門店加班巡店，為顧客講解問界M5和M7的詳細情況。

面對2022年不如預期的開局，鴻蒙智行不僅要回應外部用戶的投訴與質疑，內部監(jiān)督也更是嚴格。

2023年3月8日，問界在多個平臺發(fā)布宣傳海報時，原本的標語由“AITO問界”變成了“HUAWEI問界”，由此被外界認為“華為在造車”。因此，3月31日華為董事長任正非簽署《關于華為不造車的決議》，重點強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。

發(fā)展之路曲折，也讓問界積極尋求突破。

2023年下半年，鴻蒙智行計劃推出問界新M7和問界M9，余承東表示，“華為在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，要成為智能座艙、智能駕駛和智能安全的天花板”。

2023年，問界車型完成了8次升級，布局了921間門店，覆蓋32個省，222座城。

造車新勢力警鐘

根據乘聯(lián)會公布的數據，2023年新能源乘用車國內銷量為773.6萬輛，同比增長36.2%。

2023年不斷有新勢力涌入新能源造車，其中呼聲較大的有小米的su7以及魅族與吉利合作推出的“MEIZU DreamCar MX”。

除此之外，2023年新能源造車還經歷了一次洗牌，曾經與零跑和哪吒作為第二梯隊的威馬和愛馳汽車被淘汰出局，這也為還留在牌桌上的車企敲響了警鐘。

數據來源：公開市場數據，觀點指數整理

根據各品牌官方公布的2023年年度銷售數據來看，大多數新勢力銷售量相較上年均有實現不同程度的增長。其中，表現較為突出的為智己汽車，銷量相較2022年同比增長665%。

作為初代造車新勢力的“蔚小理”，2023年銷量均有所增長，其中蔚來同比增長31%、小鵬同比增長17%、理想同比增長182%。可以明顯看到，初代新勢力已有兩級分化的趨勢。

問界2023年度銷售量約為9.44萬輛，幾乎趕超作為新能源“四小龍”的極氪。

根據官方公布的各月數據，問界銷量從問界新M7上市后的9月才開始出現質變，僅2023年第四季度銷量就占全年總額的58%。

問界新M7的升級主要體現在智能座艙、智能駕駛以及車身結構、底盤用料等部件，迎合了主要客戶群體的需求。

根據2022年車質網對問界用戶的一項調查顯示，問界客戶群體主要以已經成家的中青年男性消費者為主，且大多數為想換購或增購一臺大空間家用SUV的二次購車用戶。

因此，針對目標客群的需求，此次上市的問界新M7主要集中改進升級了以下三個方面：問界新M7底盤首次搭載HUAWEI DATS 2.0，其將提升行駛的舒適性與安全性；車身潛艇級熱成型鋼占比24.4%，高強鋼和鋁合金占比80.6%，實現車身強度1500MPa；主動安全配備業(yè)界首發(fā)的全向防碰撞系統(tǒng)，相比之前的前向主動安全再進一步。

數據來源：公開市場數據，觀點指數整理

與同等價格水平的車型銷售數據對比，問界新M7上市當月銷量5248輛，同比增長431.17%，11月銷量已達17039輛，并超越理想L7斬獲中大型新能源SUV銷量榜首。

而且在12月繼續(xù)保持高速增長的勢頭，擴大了與理想L7的差距，以月銷量20611輛的成績再次成為當月榜首，并刷新了問界新M7單月交付紀錄。

2023年車質網對問界的投訴數據顯示，有關售前/售后服務的投訴占比54%，其中大多數是對無法按時交付的投訴。

隨著問界系列銷量不斷上漲，賽力斯產能跟不上訂單的影響也逐漸擴大。

為了安撫車輛還在等待排產的用戶情緒，12月26日問界M9發(fā)布會上賽力斯總裁何利揚表示，賽力斯汽車正在快速提高產能。同時，問界M9全新超級智慧工廠將實現每30秒下線一臺新車的全球最高生產效率。

據問界官方預測，2024年起，單月交付能力預計將突破30000輛。

根據用戶調查數據，問界M7主要客群為以家庭為出行單位的中年男性。

此次問界M9的各項性能、配置的升級則有意向商務人士的出行需求傾斜，同時問界M9的售價區(qū)間相比起9月上市發(fā)售的問界新M7，官方最低價上漲了88%。

問界M9共有6項首次創(chuàng)新，分別為車燈、光場屏、AR-HUD、HUAWEI SOUND、AI智慧水晶體以及底盤。

同時，相較于9月問界新M7，恢復成大6座的配置。

此次智能座艙也是發(fā)布會的“爆點”之一，顯示屏數量作為衡量智能座艙的硬指標，問界M9全車滿配10屏，每個座椅都配備獨立大屏，相比之下，理想L9為5塊大屏配置。

智能安全方面，采用了玄武車身，全車鋁合金體積占比高達80%。

除此之外，還在問界新M7的基礎上升級了隱私功能，配置了隱私聲盾，可以自適應跟隨主駕頭部進行聲音屏蔽，開啟后可屏蔽90%的二排對話信息。

隨著銷量不斷增長，隨之而來的便是充電便利性方面的問題。

2023年，問界銷量達到9.44萬輛，且據鴻蒙智行官方預計2024年問界目標銷量為60萬輛，導致部署充電服務數量的需求也隨之增加。

據官方表述，目前鴻蒙智行在全國約340個城市部署了充電服務支持，提供4500個高速充電站、70萬根充電樁。

為協(xié)同鴻蒙智行下智選車充電服務需求，2024年1月4日，賽力斯與華為數字能源共同宣布，雙方將攜手推進充電新能源汽車充電超充網絡部署，實現平臺互聯(lián)互通。

截至目前，華為已同國內10多家車企展開充電服務深入合作，未來或將組成一個充電服務聯(lián)盟，以提高充電樁利用效率。

據余承東介紹，華為2024年將率先在全國340多個城市和主要公路部署超過10萬個華為全液冷超快充充電樁。

同時在電池質量安全方面，在2023年12月20日，寧德時代于賽力斯集團簽署合作協(xié)議，雙方將在超充技術、電池安全等方面展開深度合作。

寧德時代將長期為AITO問界系列車型提供高質量電池產品。

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