12部委明確將物流園區(qū)布局城市分為三級，嚴(yán)禁以“物流園區(qū)之名”搞“商業(yè)地產(chǎn)”。

　　觀點網(wǎng)訊：近日，國家發(fā)改委同國土資源部、住建部等12個部委印發(fā)了《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，明確將物流園區(qū)布局城市分為三級，嚴(yán)禁以“物流園區(qū)之名”搞“商業(yè)地產(chǎn)”。

　　上述《規(guī)劃》將物流園區(qū)布局城市分為三級，確定北京、天津、唐山等29個城市為一級物流園區(qū)布局城市，石家莊、邯鄲、秦皇島等70個城市為二級物流園區(qū)布局城市，三級物流園區(qū)布局城市則由各省區(qū)自行確定。

　　對于物流園區(qū)存在的問題，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，一是建設(shè)發(fā)展有待規(guī)范。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理，部分地方脫離實際需求，盲目建設(shè)物流園區(qū)，片面追求占地面積和投資規(guī)模。

　　而據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學(xué)會去年9月發(fā)布《第三次全國物流園區(qū)(基地)調(diào)查報告》顯示，目前我國各類物流園區(qū)共計754家。各地扎堆修建物流園區(qū)熱情高漲，攤子一個比一個鋪得大，卻不能掩蓋物流園區(qū)空置率高，亂象頻出的事實。

　　另有媒體報道稱，利用物流園區(qū)的規(guī)劃進行圈地已經(jīng)是公開的秘密。不少物流園內(nèi)具有生活公寓、星級商務(wù)酒店等配套，儼然成為成熟的房地產(chǎn)項目。也有業(yè)內(nèi)專家指出，除了地方政府超前規(guī)劃、引導(dǎo)不當(dāng)，圈地是物流園區(qū)過剩的重要誘因。

　　據(jù)了解，過去3年來，常州市戚墅堰區(qū)“十二五”規(guī)劃的重大項目、總規(guī)劃面積達220.6公頃的灣城現(xiàn)代物流園區(qū)，目前已陷入停滯狀態(tài)，而這批項目原預(yù)計銷售額達千億元。