　　海航方將派出至少四位對接人來對接九龍山的開發(fā)工作，分別對應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、房產(chǎn)項目開發(fā)、酒店項目籌備、協(xié)調(diào)政府關(guān)系等相關(guān)工作內(nèi)容。為確保平穩(wěn)過渡，海航方將先派人熟悉全面工作。

　　至于上市公司下屬的關(guān)聯(lián)公司，海航方亦將安排人員對接具體工作與項目開發(fā)等。

　　不過，在董事會人員設(shè)置方面，李勤夫認為，作為第二大股東，應(yīng)在董事會保留兩個席位，并提議由他本人與李夢強(李勤夫之子)擔任。與此同時，李勤夫?qū)尉琵埳礁倍麻L一職；總經(jīng)理一職，繼續(xù)由劉丹擔任。

　　對此，海航方表示認可。上述人員安排方案，將提交董事會、股東大會審議。

　　公告另披露，上市公司管理方面將全部交給新一屆管理層管理，該機構(gòu)的設(shè)置也將由新一屆管理層來確定。

　　李勤夫方將協(xié)助另行刻制一枚新的上市公司公章，以保證日常工作順利進行。上市公司財務(wù)印鑒，由雙方各指定專人分別保管一枚。

　　值得注意的是，公告中還特別強調(diào)了近期各方股東的工作重點。

　　在短期之內(nèi)，該公司將全面啟動九龍山度假區(qū)的開發(fā)、銷售和招商引資工作，并研究探討資產(chǎn)重組等方式，以期做大做強上市公司

　　除此之外，上市公司還將研究如何提高公司業(yè)績，避免股票退市的風險。各方同意盡快組建專業(yè)團隊，推動上述工作。

　　退市壓力

　　如果用球場上裁判掏牌來形容該公司目前的處境，那么在8月份收到上證所的監(jiān)管函警示退市風險之后，九龍山無疑已經(jīng)邁入了“紅牌罰下”的危險地帶。

　　而導(dǎo)致這一局面的根本原因，正是海航與李勤夫之間的管理權(quán)之爭。

　　該案件起于2011年3月7日，當時海航置業(yè)、大新華置業(yè)以及香港海航置業(yè)控股(集團)有限公司以16.53億元收購了李勤夫及其關(guān)聯(lián)公司持有的九龍山合計3.9億股，占九龍山總股本的29.9%。

　　由此，海航系成為該上市公司的第一大股東，九龍山原控制人李勤夫的持股比例則降至19.2%，但仍為該公司第二大股東，同時繼續(xù)擔任九龍山董事長。

　　然而，相比海航方迅雷不及掩耳的收購動作，收購之后的交接過程并不順暢，各種麻煩接踵而至。

　　其中，最主要的是，收購之后，李勤夫以未足額付清股權(quán)轉(zhuǎn)讓款的原因，不愿交出董事長一職，九龍山董事會也始終在其掌控之中，李勤夫?qū)嶋H操控著公司的日常運作。

　　由此，去年12月21日，九龍山臨時股東大會審議通過了罷免董事長李勤夫在內(nèi)的多名董監(jiān)事成員的決議，海航系主導(dǎo)的新一屆董事會隨之成立。

　　然而，事情的發(fā)展并非就此一帆風順。雖然海航方面組建的董事會被上海證監(jiān)局認定為九龍山的合法董事會，但在交接過程中困難重重。

　　據(jù)當時的公告披露，九龍山已預(yù)約8月30日披露2013年中期報告，但由于原董事會及原管理層相關(guān)負責人拒絕移交財務(wù)資料、相關(guān)財務(wù)負責人拒不配合中期報告的編制工作，2013年中期報告的編制工作目前存在嚴重障礙，預(yù)計可能存在到時不能按期披露2013年中期報告的風險。

　　對此，上證所曾向九龍山發(fā)布了監(jiān)管工作函指出，如果九龍山無法在8月底前披露中期報告，九龍山股票將被停牌；如未披露中期報告導(dǎo)致股票停牌滿兩個月，將對股票實施退市風險警示；實施退市風險警示滿兩個月，仍未披露中期報告，股票將暫停上市；暫停上市滿兩個月，仍未披露中期報告，股票將終止上市。

　　迫于退市壓力，這場股權(quán)爭奪最終以和解收尾，“擱置爭議，共渡難關(guān)”也再一次印證了“生意場上沒有永遠的敵人”。

（審校：武瑾瑩）