海南高速1995年開始建路，每年補償收益大致減少360萬元左右，公路業(yè)務逐漸萎縮。

　　觀點網(wǎng)訊：10月13日，據(jù)證券日報消息，海南高速發(fā)布公告稱，公司第一大股東海南金城國有資產經營管理有限責任公司(以下簡稱“海南金城”)擬將持有的公司股份1.98億股(占總股本20.05%)及相關權益無償劃轉給海南省交通投資控股有限公司(以下簡稱“海南交控”)。

　　公告顯示，此次股權無償劃轉完成后，海南交控將持有公司股1.98億股(占總股本20.05%)及相關權益，成為公司第一大股東，海南省交通運輸廳也將成為海南高速的實際控制人。

　　公告進一步稱，國有股權劃轉前，海南金城為海南高速第一大股東，為海南省國資委履行出資人職責的國有獨資公司；國有股權劃轉完成后，海南交控為海南高速第一大股東，為海南省交通運輸廳履行出資人職責的國有獨資公司。因此，此次國有股權劃轉屬于國有產權行政劃撥，該劃轉股份的性質不變，仍為國有股。

　　而根據(jù)海南高速在今年第三季報的預告稱，凈利潤增長的主要原因是房地產項目銷售收入增加所致，然而高速公路主業(yè)方面卻出現(xiàn)了日漸萎縮。

　　對此，海南高速董秘陳求仲表示，目前公司房地產還有一些土地儲備，至少一定時期內房地產仍將成為貢獻利潤主要業(yè)務。但當前房地產行業(yè)正處在重重調控之下，海南高速最主要的盈利來源無疑將受到很大影響。

　　一方面是大股東更換，一方面主營業(yè)務日漸西下，有平安證券分析師指出：“海南高速1995年開始建路，每年補償收益大致減少360萬元左右，公路業(yè)務逐漸萎縮。”

　　該分析師還指出，海南高速最好的模式應該是借助國際旅游島的建設，把一些資源納入到自己旗下。作為海南交通廳直屬的集團，海南交控成為公司的大股東，會讓海南高速離這些資源更近一些。