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　　截至28日19時(shí)20分，這場(chǎng)災(zāi)難已奪去70位國(guó)人的生命。

　　自鐵路誕生之日起，便伴隨著不斷發(fā)生的各種事故。

　　早在鐵路初生的蒸汽時(shí)代，鐵軌斷裂或蒸汽鍋爐爆炸事故頻出，更令人擔(dān)憂的是，這個(gè)“五臟俱焚的吼叫的大怪物”頻繁制造出大大小小的命案。1830年，來(lái)自利物浦的國(guó)會(huì)議員威廉·哈斯基遜被飛馳的火車“踩”在腳下，成為第一個(gè)在火車事故中喪生的人。

　　更令人擔(dān)憂的是，在一百多年后的今天，步威廉·哈斯基遜的后塵者仍不在少數(shù)。

　　周一凌晨，一輛由北京開(kāi)往青島四方的T195次客車通過(guò)膠濟(jì)鐵路王村站，在鐵路一個(gè)拐彎處，這列客車車尾前10-17位脫線、顛覆，造成由煙臺(tái)開(kāi)往山東菏澤的5034次客車與脫線、顛覆車輛相撞，5034次客車機(jī)后1-3位及機(jī)車脫線、顛覆……

　　這個(gè)原本平靜的早晨卻成為所有中國(guó)人刻骨銘心地痛的日子?；疖嚿洗蟛糠值某丝彤?dāng)時(shí)還在睡夢(mèng)中，噩夢(mèng)卻瞬時(shí)降落在了他們的頭上。目擊者稱，其中一列火車先行出軌，緊接著撞上了迎面駛來(lái)的另一列車，結(jié)果造成至少10節(jié)車廂翻倒在鐵軌邊的深溝中。

　　在接到求救電話后，山東省淄博市啟用了34家救助站、130輛次救護(hù)車參與搶救工作，在現(xiàn)場(chǎng)救治的醫(yī)療專家、醫(yī)護(hù)人員有700余人?，F(xiàn)場(chǎng)傷亡達(dá)數(shù)百人。

　　旋即，“4·28”膠濟(jì)鐵路重特大交通安全事故現(xiàn)場(chǎng)指揮部成立，國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)王君任事故調(diào)查組組長(zhǎng)。

　　有著世界上最繁忙的鐵路系統(tǒng)的中國(guó)，每年的運(yùn)載量超過(guò)13億人次。盡管國(guó)家每年至少投入了上千億資金用于改進(jìn)鐵路系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)越來(lái)越大的運(yùn)輸壓力，但長(zhǎng)年的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)顯然令鐵路系統(tǒng)接近崩潰。

　　每年有關(guān)鐵路事故的報(bào)道層出不窮，去年九月，一列貨車同樣發(fā)生了出軌事件，所幸無(wú)人員傷亡。而在今年一月，有18名鐵路工人在一次夜間的火車相撞事故中喪生。在更多中國(guó)人的記憶中，最近的一次嚴(yán)重事故發(fā)生在1997年的湖南，那一次的事故造成了超過(guò)一百人的死亡……

　　事實(shí)上，遠(yuǎn)不只在中國(guó)，在印度、在剛果、在孟加拉國(guó)、在巴基斯坦、在土耳其、在日本、在意大利、在法國(guó)……我們也聽(tīng)到過(guò)太多類似的火車事故，我們無(wú)意去批判這些國(guó)家設(shè)備、管理的落后，也不想以一句“天災(zāi)”為過(guò)錯(cuò)者辯護(hù)。只是希望，遇難者的悲劇能喚起責(zé)任者的危機(jī)意識(shí)。

　　截至28日19時(shí)20分，這場(chǎng)災(zāi)難已奪去70位國(guó)人的生命。

　　在這個(gè)多事之秋，我們似乎聽(tīng)到鐵路孱弱的哀號(hào)。

　　相關(guān)鏈接：膠濟(jì)鐵路火車相撞（組圖）