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>> 觀點(diǎn)網(wǎng) >> 建筑·城市 >> 正文杭州將建全國(guó)最大火車(chē)站 大氣獨(dú)特設(shè)磁懸浮線位
或大氣開(kāi)放，震撼超前；或精致細(xì)膩，傳統(tǒng)內(nèi)斂……
圖 1
圖 2
圖1：1號(hào)方案，大氣超前，取材于錢(qián)江大潮，現(xiàn)代感強(qiáng)烈，視覺(jué)沖擊強(qiáng)，整體感和雕塑感鮮明，這樣的設(shè)計(jì)方案在國(guó)內(nèi)的站層中使用不多。
圖2：方案具有強(qiáng)烈的地標(biāo)性和獨(dú)特性，眾人對(duì)其的評(píng)價(jià)是“夸張而超前”，然而“可能和周邊建筑的兼容性不足。”
或大氣開(kāi)放，震撼超前；或精致細(xì)膩，傳統(tǒng)內(nèi)斂……25日，鐵道部及上海路局的相關(guān)負(fù)責(zé)人帶著四套杭州東站的概念設(shè)計(jì)方案前來(lái)征求意見(jiàn)。由于5月1日，東站最底層的地鐵站點(diǎn)將動(dòng)工，東站方案的確定已經(jīng)“迫在眉睫”了。從今天起到3月30日，四套方案將在杭州城市建設(shè)陳列館(紅樓)公開(kāi)展示。
新東站將成為全國(guó)最大
目前，鐵道部在全國(guó)有9個(gè)特大火車(chē)站正在建設(shè)或者設(shè)計(jì)中，其中，杭州東站樞紐是最后完成設(shè)計(jì)的一個(gè)。
這9個(gè)特大火車(chē)站包括北京南站、武漢站、上海虹橋站、新廣州站、南京南站、鄭州站、西安北站、新成都站。據(jù)介紹，杭州東站和上海虹橋站的設(shè)計(jì)規(guī)模相當(dāng)，并列為全國(guó)最大的樞紐站點(diǎn)，基中設(shè)計(jì)鐵路15臺(tái)30線再加磁懸浮3臺(tái)4線，預(yù)計(jì)投資規(guī)模在60億至80億元，目前只有杭州東站和上海虹橋站設(shè)計(jì)了磁懸浮線位。
四個(gè)方案各有千秋
鐵道部副總工程師、經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院院長(zhǎng)、工程設(shè)計(jì)鑒定中心主任鄭健介紹，2007年11月20日，鐵道部啟動(dòng)了杭州車(chē)站概念性設(shè)計(jì)方案國(guó)際招標(biāo)工作，共有38家國(guó)內(nèi)外知名設(shè)計(jì)單位報(bào)名參加。經(jīng)過(guò)幾輪篩選之后，今年2月下旬，4家相關(guān)設(shè)計(jì)單位報(bào)送了深化方案。
4個(gè)設(shè)計(jì)方案在功能結(jié)構(gòu)上趨于相同，大都分為五層結(jié)構(gòu)，地上2層，地下3層。地上有高架層、站臺(tái)層；地下有地鐵交換大廳；地鐵站臺(tái)層；地鐵1號(hào)線和4號(hào)線同臺(tái)穿越站臺(tái)。4個(gè)方案都能適應(yīng)鐵路“公交化”、“機(jī)場(chǎng)化”高效運(yùn)轉(zhuǎn)的模式，全部實(shí)現(xiàn)了“零換乘”，人流都采用上進(jìn)下出，結(jié)合下進(jìn)下出的方式，同時(shí)實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵和城市軌道以及公共交通的緊密結(jié)合，達(dá)到無(wú)縫銜接的要求。
在現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，不論采取什么方案，立面跨度都有幾百米。比如1號(hào)方案，其立面寬度達(dá)到240米，縱深為473米。鐵道部介紹，在施工技術(shù)上，這樣的設(shè)計(jì)要求并沒(méi)難度。
新東站將成為杭州新地標(biāo)
杭州市認(rèn)為，新東站的設(shè)計(jì)要成為杭州的新地標(biāo)，應(yīng)該突出差異性和唯一性。由于東站周邊沒(méi)有歷史建筑，在征地和設(shè)計(jì)中沒(méi)有約束，在周邊的9.3平方公里規(guī)劃區(qū)中，還可以通過(guò)東站的規(guī)劃引導(dǎo)，讓后面的建筑風(fēng)格向其現(xiàn)代風(fēng)格靠攏。
四個(gè)方案將從今天起在杭州城市建設(shè)陳列館(紅樓，延安路與慶春路交叉口，慶春路購(gòu)書(shū)中心對(duì)面，慶春路258號(hào))三號(hào)展廳進(jìn)行展示(展示時(shí)間：2008年3月26日-30日每天9：00-16：30)，同時(shí)進(jìn)行網(wǎng)上展示。
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