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　　【導(dǎo)讀】廣州，應(yīng)該說，歷史悠久，文化淵源流長。廣州，有中國南方典型的騎樓街市，加之豐富多樣的西洋建筑文化；廣州，有西關(guān)，上下九，老南方大廈，沙面，六二三路，也有北京路，中山路、文德路，一德路等等……

　　廣州，應(yīng)該說，歷史悠久，文化淵源流長。廣州，有中國南方典型的騎樓街市，加之豐富多樣的西洋建筑文化；廣州，有西關(guān)，上下九，老南方大廈，沙面，六二三路，也有北京路，中山路、文德路，一德路等等……

　　但現(xiàn)在，再看廣州，真的很迷茫，很無奈，甚至很不平了。

　　一條直貫流花公園到人民橋的高架，讓一條曾經(jīng)繁華的老廣州街變得不復(fù)存在，即使白天也不見天日；由于人民路是進(jìn)入“西關(guān)”的交通樞紐及喉舌，這樣就導(dǎo)致上下九、老南方大廈、六二三路甚至愛群大廈、沙面等漸漸衰退，淡漠，因此這個(gè)城市最本質(zhì)最深厚的文化失去了最耀眼的光芒，退出了代表廣州的最前沿舞臺(tái)……

　　一條整改一新的解放路和解放橋，導(dǎo)致原來同樣很有特色的解放街全面拆改，如今道路是寬了，面目卻也全非了，而且本來“西關(guān)”荔灣和越秀、東山之間自然順暢的鏈接也被人為隔斷……

　　荔灣，讓廣州人和多少熟悉廣州的外地人都愛不釋手的西關(guān)風(fēng)情，八十年代全國人都記得、聽說以及來了廣州必去一逛的那么深厚那么優(yōu)雅的南方大廈百貨，竟一再二再的衰微，并慢慢成為記憶和談資，我們從如今將荔灣和芳村合二為一的行政區(qū)劃就可以看出，荔灣的文化地位和深厚價(jià)值已被輕視和削弱，只剩下了一點(diǎn)區(qū)位版圖的意義。

　　北京路、中山路等等老路雖然存在，然而，在它們和書香彌漫的東山區(qū)街之間，依然逃脫不了被東豪沖高架的東西截?cái)?；人民路高架，新解放路，東豪沖高架，讓荔灣、越秀、東山各自獨(dú)立，從而把廣州傳統(tǒng)的文化和商業(yè)積淀一分為三：大概就這樣造就了如今現(xiàn)代化的天河商圈；并且這樣的城市規(guī)劃和改造趨勢(shì)還在延續(xù)，大概希望再有一個(gè)珠江新城商圈成型之后，就可以真正實(shí)現(xiàn)廣州國際化和現(xiàn)代化大都市的宏偉愿景了。

　　因此事實(shí)就變成這樣，廣州已淪為一個(gè)誰也“說不清”的城市；現(xiàn)在，凡出現(xiàn)廣州標(biāo)志性的形象時(shí)，就是天河北的建筑群，就是那高高的中信廣場(chǎng)，鬧鬧的天河城，廣廣的天河體育中心等……這就是廣州嗎？難道，一個(gè)城市，就只是以樓層的高、“實(shí)在是高”來代表它的文化及形象之高度的嗎？

　　廣州，我已經(jīng)看不懂和不明白的廣州，到底在想些什么？為什么我們就不能遠(yuǎn)見點(diǎn)，文化點(diǎn)，歷史點(diǎn)，也負(fù)責(zé)點(diǎn)？難道一個(gè)城市的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，其根本思想和標(biāo)準(zhǔn)就是交通嗎？就是要建高架嗎？難道什么地方塞車，就一定要通過建高架來改善那里的交通而無視那個(gè)地方具有遠(yuǎn)比塞車更重要更動(dòng)人的東西存在嗎？跟在交通和塞車的后面跑，也許到某一天，我們的規(guī)劃和設(shè)計(jì)會(huì)漸漸的埋葬完廣州的文化和品味……

　　廣州，你是否看不到，多少人多少心開始為你哭泣……