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　　“東塔容積率沒有控制、規(guī)劃高度也無控制，只有440米的航空控高，局部還可個案控制”，這意味著東塔或比正在如火如荼建設的432米、地上103層的西塔還要高。昨日，廣州市國土房管局、建委、規(guī)劃局、外經(jīng)貿(mào)局、土地開發(fā)中心等有關(guān)部門就參與投標開發(fā)商提出的問題進行答疑。

　　目前，東塔地塊及其設計方案招標正在緊鑼密鼓地進行中，來自境內(nèi)外的5家開發(fā)商已經(jīng)提出了98個問題，有關(guān)部門將在7月15日前向其作出書面答復。

　　對于東塔主塔和裙樓的限高，市規(guī)劃局有關(guān)負責人表示，裙樓限高30米不能突破，而東塔主塔早期有高度控制(曾經(jīng)規(guī)劃東塔要低于西塔、小于西塔)，但后經(jīng)多方研究不進行高度控制，只是給出總建設量的控制(地上建筑面積≤350000、地下商業(yè)建筑面積≤18000)，容積率也沒有要求，主要看設計師如何設計，“但東塔在體量、空間上要與西塔協(xié)調(diào)”，同時，雖然附樓沒有過多建筑設計要求，“但希望附樓、主塔、裙樓之間以及與周邊景觀要協(xié)調(diào)，保證一定的退縮空間”，“之所以沒有給出諸多的規(guī)劃參數(shù)，是為了給設計單位設計自由度的空間”。

　　東塔主塔基底最大2914平米

　　對于東塔主塔高度，市規(guī)劃局還提醒道，由于白云機場有一條航線經(jīng)過珠江新城，所以，有航空控高440米的原則要求，但“局部個案還可具體研究控制”。

　　在東塔建設密度問題上，該負責人表示，規(guī)劃部門是根據(jù)西塔的建設密度倒推的，給出了東塔建設密度的一個范圍，“西塔主塔基底有2700平方米大，而東塔可以達到最大2914平方米”。

　　對于其他設計規(guī)劃問題，市規(guī)劃局有關(guān)負責人一再強調(diào)了不僅要滿足景觀要求，更要與西塔呼應、協(xié)調(diào)。

　　東塔設計條件中未明確可建多少車位，引起不少開發(fā)商疑惑。對此，市規(guī)劃局有關(guān)負責人表示，車位數(shù)量主要由設計單位根據(jù)設計規(guī)模和建筑設計功能確定，“設計后將進行交通評估，如果車位量過大，不僅要看能否通過交通評估，還要防止下挖深度過大”。

　　東塔東面可設出入口

　　該負責人表示，盡管沒有規(guī)定設計多少車位，但會補充提供車位參考標準。

　　此外，還有開發(fā)商問及東塔東面能否設立出入口。市規(guī)劃局有關(guān)人士表示，東塔主路口為珠江大道，東面是12米的路面，可以設立出入口，但同樣要等設計方案將東塔本身功能細化后作交通評估。

　　一些境外開發(fā)商十分關(guān)心外資投資房地產(chǎn)事宜。對此，市外經(jīng)貿(mào)局有關(guān)負責人帶來了好消息：7月1日起，外商投資房地產(chǎn)的備案審批權(quán)從國家商務部下放到省。

　　對此，該有關(guān)負責人告訴記者，在2006年對房地產(chǎn)業(yè)進行宏觀調(diào)控以前，外資進入房地產(chǎn)業(yè)只要廣州市外經(jīng)貿(mào)局審批即可；2006年宏觀調(diào)控以后，國家六部委出臺的文件明確，除了地方審批外，還要送到商務部備案批準，“不少此類投資一年多都未批下來”；而從今年7月1日起，在地方審批后，開發(fā)商將投資報告送到廣東省外經(jīng)貿(mào)廳和省府辦公廳共同備案批準后就差不多了，省再將備案批準情況報告商務部，“這將明顯加速外資進入房地產(chǎn)業(yè)的審批速度”。