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　　洪海：謝謝高海燕博士提供的這些有“營養(yǎng)”的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)?！?/p>

　　很多人告訴我，市規(guī)劃局有一位領(lǐng)導(dǎo)好象不太好接近，這位領(lǐng)導(dǎo)平時(shí)總是神情比較嚴(yán)肅一點(diǎn)，總是眉頭緊鎖，目光凝重的去審視著一切。其實(shí)，當(dāng)你去閱讀這位領(lǐng)導(dǎo)的文字時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)他的文字是熱情洋溢的，海納百川、厚積薄發(fā)，而且偶爾還透露出一些童心，有一些憧憬的感覺，當(dāng)你和這位領(lǐng)導(dǎo)交往時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)他對(duì)待友人是非常仗義的，同時(shí)也是愛憎分明的。下面有請(qǐng)來自市規(guī)劃局的著名城市規(guī)劃及建筑評(píng)論家賀承軍博士。

　　賀承軍：各位女士，先生們，我已經(jīng)被“妖魔化”了，今天我要講的主題是通向海邊的街道，來看看我們的海濱生活到底有什么缺失，找到了缺失也就找到了切入點(diǎn)。

　　海濱街道與濱海生活。我們住在一個(gè)濱海的城市，但感覺濱海的氛圍并不太濃，根本原因是我們沒有一個(gè)海濱的街道。海邊的街道是人們的活動(dòng)通向海邊，街道兩邊是有建筑物的，是有各類的功能、空間，有居住、工作、游戲等各類活動(dòng)，而且從街道可以親近海、看海、出海。而大道可能是經(jīng)過海邊而已，深圳并不缺經(jīng)過海邊的大道，但是缺乏有活力的、通向海邊的可以親近大海的街道，我想這是深圳基本的缺失。

　　第二、談一下濱海生活的經(jīng)典意象總體而言，我們的濱海生活經(jīng)驗(yàn)不太多，我們是通過什么來構(gòu)筑海濱生活的經(jīng)典意象的呢？是通過小說、風(fēng)景圖片、風(fēng)景畫以及西方的電影等等來構(gòu)筑海濱生活的經(jīng)典意象，通向海邊的意象有警察局、幼兒園、醫(yī)院、碼頭等等，這是我們關(guān)于濱海生活的經(jīng)典意象，我們是在想象中虛構(gòu)它們的。

　　為什么上個(gè)世紀(jì)80年代有一個(gè)小說《河殤》會(huì)喚起一種“蔚藍(lán)色文明”的情懷？海濱生活是上世紀(jì)末的契蒙運(yùn)動(dòng)，由此岸走向彼岸的重大進(jìn)步，要構(gòu)筑一個(gè)彼岸“蔚藍(lán)色的文明”，它不但批判了內(nèi)陸文明，甚至附帶也抹殺了內(nèi)河文明。

　　生活場(chǎng)景中的海濱元素的缺失，我們有海邊的沙灘，但沒有沙灘旁邊的咖啡屋，我們有海邊酒店，但沒有有各種功能匯集的街道。根本上說，我們并沒有解決中國木構(gòu)建筑體系里如果濱水營造建筑的問題，吊腳樓給我們營造的是瀕危的景觀，表現(xiàn)是不合時(shí)宜的，伸向水邊的木頭即將腐爛，取代它們的是鋼筋混凝土的柱子，青石板路會(huì)被水泥地面取代，這對(duì)中國的濱水生活來說需要呵護(hù)也需要重造。

　　第三“殖民地風(fēng)格”為中國海邊城市積累的經(jīng)驗(yàn)。我國的濱海城區(qū)是拜西方為師的，比較有名的有香港的維多利亞港，維多利亞灣具有全部的海濱生活元素，但國人對(duì)它并不太了解，也就是說經(jīng)典的海濱生活到了我們身邊，我們視而不見，它所具有的寶貴經(jīng)驗(yàn)我們總結(jié)不出來，我們對(duì)濱海的生活可能存在著葉公好龍的現(xiàn)象，我國的濱海生活到底有著什么？這是有隔膜造成的。《泰坦尼克號(hào)》營造的故事深深的打動(dòng)著我們，為什么一個(gè)窮小伙子贏得了富家小姐的芳心？是因?yàn)檫@個(gè)小伙子敢于乘船闖世界，這是非常有想象力的，而且蘊(yùn)藏著巨大的財(cái)富。我們看外灘，如果看不到輪船出出進(jìn)進(jìn)帶來的刺激，那就只能停留在把外灘建筑在萬國博覽會(huì)。

　　第四，深圳如何營造有活力的海濱生活。深圳海濱生活的不足前面已經(jīng)點(diǎn)到了，深圳的海岸線有230公里，從松崗到南澳，海濱資源豐富，但也有局限，西部岸線臨珠江口，除了西江小碼頭、蛇口碼頭有客運(yùn)，東部的鹽田港將來的發(fā)展勢(shì)頭很猛，推動(dòng)著整個(gè)深圳港成為全球第四大集裝箱港口，東部還有大小梅沙、金沙灣、西沖，等優(yōu)質(zhì)的海灘，但深圳人還是覺得海濱生活氛圍不濃，海濱生活離我們很遠(yuǎn)，我們?nèi)匀辉诤I城市生活上總結(jié)不出有效的經(jīng)驗(yàn)，客輪碼頭只是上上人，貨輪碼頭人不要去，我們的海濱生活非常簡(jiǎn)單，因此我們感覺文明與文化傳統(tǒng)，看來蔚藍(lán)色的理念我們有必要也有可能把它落到實(shí)處。

　　深圳距離蔚藍(lán)色文明很遙遠(yuǎn)，一個(gè)是沙灘很貧乏，第二，通向碼頭的路就像一條線，一個(gè)點(diǎn)；第三，貨運(yùn)碼頭，比如鹽田港，我們市民對(duì)它是不了解的，桅桿可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到，但市民基本上不能接近；第四、津津樂道的海上世界、明斯克航母，現(xiàn)在不再是船了，不游動(dòng)了，我們把它當(dāng)做船，這兩艘船作為海濱城市的象征，我覺得對(duì)深圳是莫大的諷刺，深圳應(yīng)該讓市民生活進(jìn)入港區(qū)，這樣才可能形成海濱城市的概念。

　　我們可以找到一個(gè)根本的辦法，把城市的街道延伸到海邊，把碼頭區(qū)與街區(qū)結(jié)合起來。再一個(gè)我要講講海邊的街道，從理念而言，藍(lán)色鹽田是旗幟，它有豐富的內(nèi)涵，在落實(shí)層面怎么做？第一、從已有的構(gòu)建來看，行政文化的中心臨近海岸，其次明斯克航母不能以一個(gè)經(jīng)典的觀點(diǎn)來看呢，現(xiàn)代主義的海濱景觀對(duì)明斯克航母來說并不合適。第三，海邊的酒吧、咖啡館應(yīng)該建立起來。第四、鹽田港后方陸域能不能更積極引導(dǎo)一種新型的海濱生活？這方面有待政府、規(guī)劃專家、開發(fā)商以及市民一起認(rèn)真的探討。

　　第三，從根本來說，我們的土地政策是禁止海邊開發(fā)的政策，目前的土地政策對(duì)城市化沒有做好完善的設(shè)定，這是我國明清以來海軍傳統(tǒng)在當(dāng)代，在政治與海洋生活中的體現(xiàn)，城市開發(fā)一到了岸邊就進(jìn)入到了行政敏感地帶，活生生的把海濱生活的可能性給憋死了。

　　第四，浪漫一點(diǎn)想象一下海邊的龍門吊，也就是鹽田港后方陸域怎么發(fā)展的問題，我想龍門吊的風(fēng)景應(yīng)該概括為工業(yè)文明的美麗，但我們必須要用后工業(yè)文明的眼光來打造，船只進(jìn)進(jìn)出出，桅桿顫顫悠悠，遠(yuǎn)方悠悠遠(yuǎn)遠(yuǎn)，這些會(huì)成為鹽田港后方陸域的文化背景。其次，我比較熟悉那一帶的規(guī)劃，包括去年6月份通過的法定圖則其實(shí)也存在這樣的弊端，目前的鹽田港區(qū)和人還是有隔絕的，港區(qū)如果還是一個(gè)盲區(qū)，以后工業(yè)時(shí)代的眼光來打造可能也得不到結(jié)果。應(yīng)該把后方陸域的街道延伸到港區(qū)里去，同時(shí)在港區(qū)里完善日常生活配套設(shè)施。第三，坐船出海，大海的召喚，海邊的街道、碼頭與實(shí)實(shí)在在出海游歷的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)該結(jié)合起來，也許深圳的海上活動(dòng)也是尚未打開的一頁。

　　總的來說，由蔚藍(lán)色的理念走向有活力的鹽田新街區(qū)是我們可以做得到的，通過探討，通過各種各樣的力量，包括財(cái)政的、規(guī)劃的、開發(fā)商、市民們的推動(dòng)，形成合力，打造深圳海濱生活新的一頁。謝謝大家！