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　　“機器制造一事，為今日御侮之資，自強之本。”

　　1865年9月20日，時任署理兩江總督李鴻章上書《置辦江南機器制造總局奏折》，協(xié)同曾國藩建立了完全機器制造的軍事工業(yè)基地——江南制造局。江南制造局以及其他兵工廠的出現(xiàn)，使神州工業(yè)的經穴被打通：船廠、煤礦、紡織廠及鋼鐵廠逐個興建，敲響了中國近代制造業(yè)的大門。

　　承載著歷史，百余年后的中國已立于世界制造大國之列。但勞動成本優(yōu)勢和國內消費市場的驚人強大，不能掩蓋國內制造企業(yè)“大而不強”的痛楚。

　　上世紀70年代，比爾·蓋茨的親密戰(zhàn)友艾倫在雜志上發(fā)現(xiàn)了一種奇怪的玩意——微型計算機，但這種計算機沒有語言，蓋茨和艾倫就開始摸索著讓計算機說話的程序，蓋茨趴在垃圾堆里找到了有關這個計算機語言的零星資料，經過多次創(chuàng)新、修改，發(fā)明了可讓機器開口的程序。這一發(fā)明讓他們看到了硬件背后的金礦——軟件。而后，公司模仿蘋果電腦開始研制圖形操作系統(tǒng)，進而奪得了世界軟件霸主的寶座。雖說蓋茨一開始的收入只有蘋果電腦掌門喬布斯的幾千分之一，但20世紀末、21世紀初，蓋茨率領的微軟還是占了上風。

　　究竟何種類型的制造企業(yè)能一飛沖天、笑傲江湖？從制造模式來看，微軟無疑樹立了第一層次的標桿。那就是引領行業(yè)標準，產品形成壟斷局面。

　　第二層次的制造企業(yè)是，在產品制造過程中開創(chuàng)新型制造模式，最典型的莫過于豐田，它通過對生產流程多個環(huán)節(jié)的改造，使汽車制造可以在高質量和低消耗的前提下迅速響應客戶需求。二戰(zhàn)后，美國汽車牛氣十足，豐田英二去美國福特公司考察后發(fā)現(xiàn)，這個工廠居然一天生產7000輛車，超過豐田一年產量。他和時任豐田汽車副社長的大野耐一開始一步步改變豐田的生產體系。大野耐一發(fā)明了一種快速更換模具的新技術，使更換一副模具的時間從1天減少到3分鐘。這種提高生產效率的制造模式在全世界掀起熱潮。

　　類似的情況也曾出現(xiàn)在一家中國公司中：樂百氏的每一塊包裝機屏幕前，都有一個員工定點監(jiān)控。一個員工就提出，能不能將兩塊屏幕中的一個傾斜180度角，那么一個人就可看兩塊屏。這個建議被采納后，公司的監(jiān)控員少了一半。

　　制造環(huán)節(jié)降低10%，相當于市場擴大銷售額一倍，資金周轉率提高1%，市場占有率可能提高10%，制造流程的改變會使企業(yè)產生強大的競爭優(yōu)勢。而這正是一個普通企業(yè)成為世界級制造企業(yè)的微妙“訣竅”。

　　豐田內部有個著名的“拉動”式實時供貨系統(tǒng)：只有當下一個工序需要時才向上一個工序提出供貨要求，上道工序可在極短時間內制造出所需零件，并恰好在需要時送達下道工序。這可大規(guī)模降低了零部件庫存?，F(xiàn)在，中國很多制造企業(yè)比如振華港機已開始采用這種方式生產。

　　而從模仿到原創(chuàng)，也是很多中國制造企業(yè)擺脫傳統(tǒng)制造命運、從制造大王轉變?yōu)橹圃鞆娬叩谋亟浿贰?/p>

　　吉利當家人李書福就是靠技術模仿創(chuàng)造自主品牌的一個典型。他當年從香港弄來一輛奔馳車，拆開研究配件構造，完全從模仿起步，后來才有了自主知識產權產品。

　　有一家廣東衛(wèi)浴企業(yè)，原來一直為世界知名的TOTO公司做代工，后來他們發(fā)現(xiàn)，生產衛(wèi)浴產品的關鍵主要在于對原材料構造的理解及將構造和設計完美結合，于是潛心鉆研構造技術，現(xiàn)在他們已可為TOTO和其他跨國衛(wèi)浴巨頭協(xié)同研發(fā)產品。從低端的簡單加工，過渡到高附加值產品研制，并嘗試打自己的獨立品牌。這種方法不僅贏得了客戶的青睞和信任，也使客戶無法離開。